Біржа
Спроби зорганізувати в Харкові біржу почалися ще у 1860-х. У жовтні 1866 року під керівництвом харківських підприємців — серед яких був Олексій Кирилович Алчевський — було створено біржовий комітет; 4 жовтня 1868-го імператор Олександр II затвердив Статут Харківської біржі. Того ж року заклали фундамент будівлі на Павлівській площі, але заболоченість ґрунту змусила відмовитись від цього місця. Наступні вісім років біржове товариство збиралося просто неба — на розі Миколаївської та Торгової площ перед «Московською готелью» — і питання про власну будівлю відклали в довгий ящик.
До початку 1870-х років питання повернулося, і у 1881 році на розі Миколаївської та Торгової площ (поряд із Вірменським провулком) за проєктом харківського архітектора Болеслава Михайловського з'явився павільйон Біржі — піднятий на високому цоколі класицистичний об'єм у дусі давньогрецького храму. Будівля стала фінансовим центром харківської ділової еліти: за даними біржового комітету на січень 1903 року, на біржі котирувалися акції 13 місцевих компаній — серед укладених тоді угод 887 паїв товариства Саблино-Знаменського цукрового заводу і 304 акції харківського пивоварного товариства «Нова Баварія». Дореволюційні видання ще на початку XX століття описували Біржу як одну з окрас Харкова.
У радянський час біржу перенесли у більш просторе приміщення на площі Тевелева, 13 (нинішня площа Конституції), а її стару будівлю передали Аероклубу імені Леніна, що відкрився 1 січня 1925 року на засадах ще довоєнного товариства, де перші російські авіатори Уточкін і Заїкін показували польоти харків'янам. На даху «античної» будівлі красувався навчальний літак «Ньюпор-XIV» — подарунок 2-ї постійної авіабази Військово-повітряних сил, базованої в Харкові; у великій залі читали лекції про авіацію, грали в шахи і у нову гру «Воздухфлот», а в підвальному цоколі, де до революції зберігали сейфи біржі, обладнали авіамодельну лабораторію. Аероклуб пробув тут лише три роки: у 1928 році Біржу знесли під час реконструкції центральних площ — офіційно через прокладання трамвайної колії, що зв'язала площу з новим планом центру.
